Consommation et rejet de CO2 : – 27 %
2 tours d’évaluation:
1er tour d’évaluation : enregistrement des données de la conduite et recherche des axes de progrès.
Dans le véhicule, échanges avec le collaborateur sur les points qui vont être travaillés. Roulage avec conseils du formateur post permis expert en éco-conduite et sécurité routière et en accompagnement de changement de comportement . Echanges pour complément d’informations et validation des messages transmis.
2ème Tour d’évaluation finale avec enregistrement des données de la conduite
Comparatif des données issues des 2 conduites, Tour 1 et Tour 2 avec commentaires du formateur.
La distance entre tour 1 et tour 2 est similaire.
- La vitesse moyenne augmente de 2 % et la vitesse maxi diminue.
- La consommation moyenne baisse de plus de 27%
- Le rejet de CO² baisse dans les mêmes proportions que la consommation de carburant
- Le régime moteur moyen baisse de 10% donc moins d’usure moteur
- La distance de freinage baisse de plus de 10% ce qui entraîne moins d’usure des freins et des pneumatiques mais surtout moins de fatigue du conducteur
- La coupure d’injection augmente de 40%, c’est-à-dire que le pied n’est plus sur la pédale d’accélérateur mais face au frein et entraine une diminution de la distance parcourue pendant le temps de réaction
Bénéfices :
– Baisse de la consommation de carburant et des émissions de CO2 (ici plus de 27%)
– Diminution de votre sinistralité de 10%
– Une diminution de la pollution au même prorata que la baisse de la consommation
– Aussi et surtout : Le bien-être au travail avec la possibilité pour l’apprenant de transmettre de bons conseils à ses proches
